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原创“平民超跑”本田飞度进化史
发布时间: 2020-05-02 来源:未知 点击次数:

就算迎面的飞度车主再沉默寡言,只要你一聊改装,就会立马掀开他的话匣子。

成熟的汽车改装市场授予了飞度稀奇的魅力,同样赛场上不俗的外现也给飞度取得纷歧般的代言成果,在群多基础重大的本田车主心中自然形成了难以磨灭的现象。

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从2001年至今,飞度已经走过了19年的历史,更迭过三代车型,本田飞度固然幼 但是历史却很长。

01

由“买菜车”到“平民神车”

“神车、本田幼刚炮、GK5”。许多车主对飞度这个名字避而不谈,相逆,他们更情愿将自飞度与性能车有关在一首。也许如许,才能配得上这些车主们的“超跑梦”。

殊不知,本田推出飞度的初心仅仅是想让成为一款饱受年轻消耗者喜欢好的“经济实用幼车”,以继任者的身份接替进步City和Logo的幼型车地位。

本田工程师接地气地将“经济实用”注释为空间大和省油。对此,本田的工程师们巧施妙手对车厢进走了大刀阔斧的设计。其采用了中置油箱组织,并相符作紧凑的后悬架组织,这也给后排挑供了变通多变的空间组相符。也正是从这一代车型最先,飞度被人们称为“空间魔术师”,不及4米的车身却有着专门宽敞的车内空间。而这全都得好于本田工程师对飞度内饰进走崭新的设计和优化,在保证人体工程的基础上往进一步的压榨车厢的盈余空间。

此外,在那时的汽车市场,拥有大空间的车型清淡都是比较费油的大车,对此,飞度根据分别地域的需要,飞度可搭载本田L系列1.2L、1.3L或1.5L发动机,匹配5速手动、5速自动或CVT变速箱,大大升迁了其燃油经济性。

将宽敞多变的车内空间和特出的燃油经济性糅相符在一首的飞度一经推出便获得了“2001年年度车”的奖项和“2002新车销量冠军”的宝座,暂时间风头无两。

在日本取得成功后,飞度踏上了全球征途,2002年推向欧洲、澳大利亚;2003年进入南美、南非、中东地区;2004年进入中国,2006年推向北美市场,风靡了全球市场。

在这之前,飞度不息都是一台“经济实用幼车”,到了2007年,第二代飞度的上市则为其冠上了“平民神车”的桂冠,这总计都要从一个“时兴的误会”最先讲首。

在第二代飞度上市期间,本田推出了一款飞度RS版本。这也极大地调动首了本田粉们的“G点”,毕竟在汽车圈中,被冠以RS的清淡都是那些纵横赛道的王者们,比如:纽北最速前驱车梅甘娜RS、纽北最速量产车保时捷911 GT2 RS、奥迪的性能车家族RS系和幼钢炮福克斯RS。

就在本田粉们喜形於色的准备欢迎属于他们的幼钢炮的时候,本田却乱了阵脚。“此RS非彼RS”,与那么性能猛兽们的RS别离代外(Racing赛车和Sport活动),本田给飞度RS授予的意义为(Road公路和Sailing巡航),有趣就是,飞度RS仅仅是一个飞度清淡手动车型的高配版,由5挡手动升级为6挡手动,第六个档位叫做“节油巡航挡”,而非活动版。

不过本田在这场误会中嗅到了消耗者对飞度性能版的亲炎,于是将错就错地为飞度配上了一系列的官方RS改装套件。并且这个“节油巡航版”的飞度也成为了国内飞度改装文化的推动者。本田索性砍失踪了其第六挡卖给国内,添之飞度拥有着最幼化的死板组织,这也使其拥有重视大的改装空间。凝神于本田改装的三大厂MUGEN、Spoon、J’s Racing更是不留余力地打造本身专属的飞度作品。同时将飞度的配件从外到内进走细化,从原厂升级、街道适用再到竞技甚至于赛道都有。

车迷们在本身脱手丰衣足食中,将飞度捧上了“平民神车”的神坛。

02

神车之路

2013年9月,本田正式推出了第三代飞度,国产版则于2014年5玉环相。原由车架号为GK5,因此其也成为了车迷心中的“超跑GK5”。

“买发动机送车”在飞度身上外现得淋漓尽致,澳门游戏网站多少飞度手动版那时的售价只要7.38万,但却装载了一台能爆发出131匹马力的1.5L地球梦自然吸气发动机,远超同级车型,此外,其百公里综相符油耗不及6L。其并异国摒舍实用性,空间照样是亮点,其贯彻了MM理念这个卓异基因,魔术座椅和中置油箱都让其车身空间更上一层楼。

相比于第二代飞度,第三代车型对车身工艺进走了优化,不再将车体分为上下两片面进走装配,而是分为内骨架和外板进走连接,议决增补焊点的手段升迁车身刚性,如许也就大幅缩短了铆钉的行使量,以达到减轻车重的成果。与此同时,全车采用大量高强度钢,因此车身强度和底盘素质在这个级别都是物理上最强。

野蛮的动力和更强的车身刚性使第三代飞度成为了改装界的好苗子,特出的燃油经济性和宽敞多变的车内空间也是其能够扮演一个家用车的角色。“文能挑笔安天下,武能上马定乾坤”这犹如就是飞度。

在第三代飞度进入中国市场挨近6年的时间里,其销量首终位居幼型轿车市场头牌,而在近期,飞度展现了销量下滑的拐点,毕竟第四代飞度即将到来,处于生涯末期的第三代飞度是时候交出接力棒了。

崭新一代飞度已经在东京车展上亮相,这一代飞度的代号为GR3,这一代飞度GR3产品定位将会十足分别于第三代GK5,相比于GK5活动型家用车定位,这一代GR3将会拓展崭新的发展倾向。

负责崭新一代飞度(GR3)研发的企划经理田中健樹说,“吾们彻底钻研了传统幼型车所缺少的东西。当吾们问到人们为什么不选择幼型车时,他们说'担心详'、'拥有它没有趣'。换句话说,并不是说紧凑型车匮乏功能,也不是说它不及已足人类的感官需要。以前,许多人根据动力或者配置来选择汽车,但现在,选择什么样的汽车就要想象那台车将如何转折吾们的生活”。也许GR3不再将以活动为吸引点,取而代之的是安详。

上一代飞度那么富有冲击力的外面,崭新一代飞度的外面更为糅相符,灯组由现款的狭长造型调整得更添圆润饱满、进取气格栅专门的细微,内部的环形LED日走灯相等吸睛。对了,崭新一代飞度外面设计源于日本国民宠物“柴犬”,但与三代们犀利的外面造型相比,崭新一代飞度倒是可喜欢的“离经叛道”。

在配置上,全液晶仪外、液晶中控屏、地图导航、一键启动、电子手刹、定速巡航等配置无所不有,这些都是在上一代飞度上所体验不到的。“买发动机送车”的称号已经不正当于崭新一代飞度。

本次东京车展中发布的新一代飞度均为日版车型,而遵命本田平素的做法,异日国产的新一代飞度将引用欧版车型,因此车型形式也许还会有必定的转折,而崭新第四代飞度有看于2020年在国内投产。

这一次,飞度终于又变回了之前谁人经济实用幼车。

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